管理混乱、人事动荡、价格战愈演愈烈

7月5日上午，开通不到两年的北京地铁4号线发生电梯逆行事故，造成1人死亡、3人重伤、27人轻伤的恶性事故，而事故背后的电梯制造商——奥的斯电梯(中国)投资有限公司，却迟迟没有出面回应，对于拥有150年历史，全球最大的电梯生产公司来说，这多少有些显得不同寻常。

奥的斯在尴尬中沉默

根据北京市新闻办公室7月7日举行的新闻发布会，奥的斯公司在此次事故中因为“质量存在问题而且保养不到位”，负有“不可推卸的责任”。

2010年12月，同样型号的深圳奥的斯513MPE型电梯就曾出现了电梯逆行的事故，造成25人受伤，两次事故原因几乎一样。“奥的斯电梯底座螺丝出现断裂，这在正常情况下是不应该发生的，因此可以初步断定奥的斯的产品存在问题。”北京特种设备检测中心总工程师赵伯锐公布了初步断定结果的依据。

北京电梯商会专家组主任彭金声表示，螺栓的问题可能有两种解释，一种是螺栓设计不合理，可能是直径不够粗，这样的话奥的斯就存在设计缺陷；还有一种可能是螺栓系从国内配件厂商处购买，配件厂商提供的螺栓是“豆腐渣”产品。

奥的斯电梯(中国)投资有限公司公关经理李明杰也表示，奥的斯的产品，零件一部分自己生产，也有一部分来自供应厂商。

也有行业人士称，地铁运营方京港地铁公司大幅压低了维护费用，出事的4号线，每台电梯的维护费只有市场上正常维护费用的一半。“但合同是关键，”北京电梯商会会长缪步升评论说，“不管价格多低，奥的斯签下了维修合同，出了事情，奥的斯肯定需要承担维护不到位的责任。”

京港公司新闻发言人杨苓称，4号线只有两家电梯维护商，分别是奥的斯公司和通力公司。

对于媒体的种种疑问，奥的斯这家号称世界最大的电梯制造商却更多选择了缄默。在事故发生后7月5日、7月6日、7月7日连续3次有关方面召开的新闻发布会上，奥的斯没有一个人露面，而对媒体的众多疑问，该公司也很少给予回应。公司公关部多次拒接电话，甚至当记者来到奥的斯公司位于北京京汇大厦的办公地点时，也没有见到该公司的公关人员。

最大的远非最美

“我实在不能给你回答，因为在等最后的结果，结果出来以后我们才会有答复。”奥的斯电梯(中国)投资有限公司公关部经理李明杰在电话中回应。

奥的斯公司1984年进入中国，最早设立的天津奥的斯电梯有限公司成立于1984年7月16日，是由美国奥的斯(OTIS)电梯公司、中国国际信托投资公司和天津市电梯公司三方合资组建的。1997年奥的斯电梯(中国)投资有限公司成立，合资方为天津泰康实业有限公司。