7月8日，上海东郊宾馆。

门开了，丁磊表情恬淡地站在屋子中间。他下意识地整理了一下本就得体的西装衬衣，不急不忙地坐下来。

距今年2月底的那场意外变动已过去了4个多月。彼时，丁磊是上汽集团副总裁、上海通用总经理。上海通用是由上汽集团与美国通用汽车以50:50的股比成立的合资公司。2010年，凭借103.9万辆的年销量，上海通用超过了上海大众，在轿车企业销量排名中位居第一。

2月22日，上海汽车发布公告称，丁磊申请辞去上汽副总裁兼上海通用总经理一职。他的新身份也旋即浮出水面—上海张江（集团）有限公司总经理、张江高科董事长、张江高科技园区常务副主任。

对于丁磊的离开，现任通用汽车董事长艾克森亲笔为他写了一个功劳奖状，上面列举了丁磊任职期间的十几项主要工作。丁磊最有成就感的是三项：一项是他在任职期间改变了美国车体积大油耗高的产品形象，二是改善了上海通用的绿色经营指标，三是2008年通用破产重组，但上海通用非但没有受影响，反而领先行业。

熟悉汽车行业的人，会津津乐道于上海通用被深深地打上“丁氏烙印”。

从某种程度上说，丁磊是被解放了。“汽车行业的竞争非常激烈，决策对未来的影响周期很长，产生的规模效应也非常大。所以，比如品牌和渠道等方面的决策，当时对我来说是非常艰难的。”他对记者说。

但新环境的挑战也不容忽视。“我们要跨向国际一流的园区，现在无论是体制、模式，还是基础和专业水平，都要大量地提高。”尽管，温和的外表和含蓄的谈吐依旧，但他需要更多地把精力、话题集中在张江，而非他在通用汽车的岁月。

变法

现在，到了“拯救张江”的时刻。

“外界都认为张江高科是房地产公司，丁总来了之后，想要扭转这一局面。”张江的一位员工说。确切地说，丁磊的想法是张江必须要转型，而且速度要快。“我心目中的张江是国际一流的科技创新园区。”丁磊说。

巧的是，3月底，丁磊赴任张江一个月左右，国务院正式批复张江高新区建设国家自主创新示范区。这是继北京中关村和武汉东湖之后，第三个国家级自主创新示范区。

张江的成绩单并不乐观。4月30日，张江高科公布2010年年报，该年度公司实现营业收入13.6亿元，同比下降36.9%；归属于母公司净利润4.78亿元，同比下降32.3%。这是公司近4年来业绩首度下滑。2011年的一季报也不好看：一季度营业收入2.83亿元，同比下降38%；归属于母公司净利润3143万元，同比下降77.7%。