从1983年，第一辆大众汽车——桑塔纳轿车在上海组装成功算起，德国大众汽车集团（以下简称“大众汽车”）进入中国已有28个年头。2011年第一季度，大众汽车在中国销售54.84万辆，同比增长19.9%；在全球共交付汽车197万辆，同比增长13.7%。面对这样优秀的业绩，大众汽车董事长文德恩非常冷静。对全球市场，他分析客观；对中国市场，他满怀期待。

突破——在核心领域有竞争优势

记者：大众汽车今年一季度交货197万辆，创历史同期最高纪录。这其中有什么秘诀吗？

文德恩：秘诀谈不上。能够取得这样的成绩，得益于大众汽车在以下核心领域具有最重要的竞争优势：一是打造环保型“绿色”交通工具。过去5年间，大众汽车全系车型的二氧化碳排放量降低了15%左右，还推出了20款二氧化碳排放量低于100克/公里的新车型。二是充分把握了世界各地市场的机遇，重点开发中国、印度、俄罗斯等新兴市场，同时在西欧和美国等成熟市场推出创新、年轻的车型。三是继续坚持多品牌战略，集团旗下9大汽车品牌的车型系列可以满足各种消费需求。四是我们独有的模块化战略，将各类传动系统灵活应用于所有车型系列和品牌中，控制了成本，也简化了制造流程。

记者：2009年的经济危机让全球汽车制造业都受到很大冲击，大众汽车是如何走出这一危机，实现销量突破的？

文德恩：大众汽车是汽车行业中最成功的多品牌集团，我们的9大品牌（大众汽车乘用车、奥迪、斯柯达、西雅特、大众汽车商用车、宾利、布嘉迪、兰博基尼和斯堪尼亚）覆盖了整个市场范围。在危机中，这一强大阵容再次证明了它的价值。2018年，全球乘用车和轻型商用车的销量可能会首次突破1亿辆。大众汽车市场份额的显著增长，还得益于巴西、中国等市场的快速发展。规模最大、地位最重要的中国市场发挥了极其重要的作用。印度市场容量预计将翻一番。全球汽车销售的重心正在向“金砖四国”转移。

记者：各个地域的市场对产品的需求是不一样的。大众有没有统一的全球战略？如何实施这一战略？

文德恩：我们有一套在全球各个市场上实现盈利增长的关键措施，包括：针对各个地区量身打造产品；选择现代化、高效能的当地生产设施；采用当地生产的零部件和原材料。在这些原则的指导下，各地会根据具体情况来具体操作。

零排放——分阶段逐步实现

记者：德国是重视环保的大国，您如何看待汽车工业和城市发展、环境保护之间的矛盾？

文德恩：全世界目前汽车保有量约为10亿辆。10年内，这一数字可能会突破13亿。在繁荣的超大都市发展全新的交通方式，是全球汽车行业面临的一大挑战。我们必须以负责任的方式满足迅速增长的出行需求，包括：推动环保驱动技术的发展，开发智能联网交通系统，在全球各地的工厂进一步实现资源节约，等等。大众汽车已经确定了一个明确的目标：通过对创新和完美的追求，以及对生态环境负责任的态度，力争到2018年在经济上和生态上都成为世界第一汽车制造商。

记者：大众汽车靠什么在生态上成为“世界第一汽车制造商”？

文德恩：大众汽车的目标是到2018年成为电动车市场的领导者，希望大众汽车全系列车型能够占据电动车市场3%的份额。未来，大众汽车将继续优化内燃机技术，以大幅降低汽车油耗和排放。