易名，或许是酷讯沉寂两年后再度面对媒体最好的交待。在其2011战略发布会上，酷讯更名酷讯旅游，LOGO随之更换。

事有凑巧。几乎同期，占据在线旅游半壁江山的携程、同程网也换了标。三家不约而同选取了鱼的元素，被外界调侃称“共赴在线旅游的红海”。

不免令人唏嘘。这是国内最早提出生活搜索概念的一家创业企业，以火车票搜索起家，其于垂直搜索领域的强劲势头，在2006至2007年间，一度有睥睨谷歌之势。2008年5月，酷讯中途变道在线旅游，却将自己置身一片红海混战。尽管旅游垂直搜索亦存在破局携程分销模式的可能，不过此次，酷讯的角色是追赶者。众所周知，“后携程”时代的序幕，已被另一家专注旅游垂直搜索的网站—去哪儿抢先了。

此外，如你所知，早年间的酷讯内部不甚太平。创始人陈华和吴世春是两位充满激情的技术派，他们终究没有等来酷讯的“施密特”（Google前CEO，以年长沉稳之风格，与两个年轻、充满激情的创始人形成较好的互补与制衡），于2008年底先后离职。时隔半年，第二任CEO再度离职。待现任CEO张海军重整业务与人马、再度面对公众时，酷讯已是一家由美国Expedia（EXPE.NASDAQ）控股的外资企业。后者是全球最大的在线旅游公司，艺龙最大的股东，到到网是它在中国创立的全资公司。

这个甫一出江湖就鹤立鸡群的互联网公司没能像预想的那样一飞冲天，经历了些磨难，然而，酷讯的故事远未结束。尽管张海军在诸多场合承认“对于旅游行业的理解，我们还是小学生”，但酷讯的互联网基因，助其在变道在线旅游的第二年便实现盈利。目前，酷讯旅游的月均访问量超过4000万。或许，将之视作探索垂直搜索盈利之道的“续集”，更为恰当。毕竟，“我们曾经是在做一件吃力不讨好的事，垂直搜索盈利，迄今全球都没有所谓成功案例。”当年同样锁定生活搜索的雅虎口碑网，在整合一年多后最终无果。

个中甘苦，张海军不忌讳一一道来。

风筝线下的扩张

张海军甚少曝光于公众。2009年接任CEO那会儿，正是酷讯最坏的时光。

很长一段时间里，他同时要面对公司内部的分崩离析，及媒体质疑，备感焦虑。这位面容精瘦的男人从事垂直搜索研发多年，也一度抱有“垂直搜索领域会诞生下一个百度”的梦想。酷讯是他延续梦想的地方。早年间，他曾在周鸿的奇酷生活垂直搜索任事，因奇虎放弃这块业务而离开。

在他看来，酷讯的“试错”，不过是为其所擅长的垂直搜索技术，去探寻一种盈利模式。

最初的火车票搜索，恐怕已是酷讯成长历程中最为风光的时刻。2006年1月1日，酷讯上线，凭借其定位—满足“人生大事和生活琐事”，短短19天内Alex全球排名跃居2500名之内。

问题在于，巨额流量无从变现—这是互联网2005年创业潮的通病：一方面害怕错失市场先机而跑马圈地，一方面相信流量是可以赚钱的，盈利模式倒是次要。酷讯的问题还有第三点，“认为自己的产品可以延伸到很多领域，可以很好地解决问题”。当两位创始人企图将火车票的风光复制到房产、求职、餐饮等多个细分行业时，风光开始迅速褪色。

这是一群长于技术产品的年轻人，来自微软、Intel、谷歌的人才不乏其中。聊起信息抓取背后的复杂算法，他们可以轻易将“黄牛党”及房屋中介剔除。对于垂直搜索背后的行业理解，却是彻头彻底的门外汉。更何况，团队的学习能力一度被摊薄至生活领域的各个行业。这根软肋，即便在2008年底专注在线旅游搜索时，亦令酷讯如鲠在喉。

“不做运营的人，往往缺乏产品设想之初的一个商业化预判。关上门，觉得自己把产品做完美了，其实市场根本不需要。”张海军说。一个搜索框可以即刻搞定稀缺资源的供需，类似春运期的火车票，照搬同样手法于招聘信息、房源，或者输入某个景点关键字，数以千计的博客、图片、点评一并摊开让你选，读了几千字愣是没找到想要的信息，用户依旧无从选择。此外，就在旅游搜索上线不久，一封携程的律师函劈面而来，勒令其删除且不得抓取携程的所有相关信息。此后一段时间，员工听张海军频繁唠叨的一句就是：“内行看门道、外行看热闹，外边的人永远觉得里面很热闹，不过是雾里看花。”

酷讯成长烦恼的另一版本，经媒体渲染，是一则“倒在资本温柔乡中”的创业案例。上线之初的三个月内，创始人仅用3个小时便搞定投资人，令同行在相当长时间内羡艳不已。半年后，再次获得千万美元的注资。酷讯一度酝酿上市。