今年上海车展期间，大众汽车在中国首发了12年来首次改款的新一代甲壳虫；奔驰也在近期向中国媒体透露全新Smart不久将会面世；奥迪今年将在中国推出奥迪A1，并把销售目标定在了月销量2000辆。事实上，他们都把目标对准了宝马MINI（以下简称“MINI”）。近两年来，MINI品牌从影响力到销量突飞猛进的事实，竞争对手实在无法忽视。

如今，小车不再是入门级和便宜的代名词，它也和性格、品质、趣味联系起来。随着越来越细分的中国车市，精品小车开始“横”行。

今年第1季度，MINI在中国创下了季度销量新高，共售出3787辆，同比增长104％。宝马集团1季度财报显示，MINI全球销量60860辆，同比增长22.9％。中国已经成为MINI全球第6大市场，超过日本成为亚洲第1，也是MINI全球增速最快的市场。可以说，MINI在中国创造了一个全新的细分市场。

2003年，“家庭轿车”概念深入人心，真正进入老百姓家庭。按照一般5-6年的换车周期，2009年左右就已经进入了“二次购车”潮。有调查显示，第1次购车作为交通工具的比例高达72.5％，第2次购车这一比例则降到了32.3％。汽车在闲暇时的使用价值和驾驶乐趣得到了消费者充分的肯定，二者的比例达到了52.6％。汽车作为“生产资料”的用途，已经向“享用型”用途转移。

另一个值得注意的现象是，汽车“体现身份地位”的用途在二次购车中的比例增长了近5倍，增长幅度在所有用途中是最大的，成为体现人们价值观和品位的符号，而不仅仅是炫耀。这就决定了汽车市场细分化将越来越高，人们在选择汽车的时候，更多的是在选择一种生活方式。这也是人们为什么愿意掏出30万元买一辆“精品小车”的原因。

从一辆车到一个品牌

MINI走红的历史，正是满足个性化消费的历史。

最早售价仅为496英镑的MINI，是英国汽车公司为了应对1956年石油危机的需要而推出的。这个设计精巧的小车，按照企业的想法，应该成为一种廉价的代步工具。上个世纪60年代，由于汽车改装厂的介入，个性化、时尚化开始成为MINI的特点。由于个性化改造以及由此带来的眼球效应、名人效应，MINI销量骤增。在1971年年底，MINI获得了历史最高销售量，318475台。

此后，经过罗孚汽车公司对MINI的不断升级，并将价格比以前提高了至少3000英镑。尽管如此，1998年，MINI仍以530万辆的总销量成为英国最畅销的车。

2000年，由于罗孚汽车财务问题，MINI汽车转到了宝马集团手中，宝马将MINI个性化和时尚化的过程彻底掌控在自己手里。通过宝马主动重新塑造MINI的性格，最终让MINI成为代表生活方式和个性体现的高端小型车。

2011年2月24日，MINI Countryman在中国的上市活动，把MINI在中国推向了一个新的高潮。随着4个车系14款车型在中国市场的全面展开，MINI在中国不再是指一两款车型，而真正成为一个有影响力的品牌。

MINI在中国经历了两个阶段。第一个阶段是2003-2008年，非常小众，销量没有突破5000辆，但是这5年为MINI定下了传播基调--与众不同、创新、国际化、高端。