据中国之声《新闻纵横》报道，卓越，只为送达，是一句响亮的口号，但国际快递巨头DHL在中国似乎没能把这个口号变成现实。中外运空运发展股份有限公司6月29日发布公告，其下属中外运敦豪国际航空快件有限公司，也就是我们日常所说的DHL快递公司，已将所持有的三家国内快递公司的全部股权出让，事实上代表DHL将撤出中国国内快递业务。

低端市场竞争过剩中高端市场竞争不足

外运发展将原因归结为两方面，国内快递业务竞争过于激烈和新《邮政法》对于外资及合资企业业务上的限制。外资快递公司在华普遍水土不服，是否就是因为以上这两个因素，中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，事实并不尽然。

徐勇：首先就是说市场经济最大特点就是竞争，在市场经济环境下优胜劣汰，企业诞生，企业退市都是正常现象，在我们国家目前是低端市场竞争过剩，中高端市场竞争不足，中国市场竞争不规范，说明什么呢？他在市场定位方面是定在低端市场，定位在中高端市场应该不存在这个问题，像目前我们讲就是说根据DHL这个品牌的影响力以及它全球世界500强公司这个地位，他应该定位在高端市场。像顺风、EMS都占的市场非常好，每年的业绩增长率都在百分点四五十以上，所以在在这种情况下，DHL在低端市场去看待问题的话，肯定是存在市场不规范的问题。

新邮政法规定，就是外资快递和中外合资在中国不能经营国内信贷业务，但是从目前电子商务高速发展，还有包裹业务不断增多的情况下，文件的量在逐年代呈现递减的趋势，在这种情况下，影响短期看是有一定影响，长期看这个影响是不大的，还有就是说对目前从外资在中国快递市场法律法规方面在逐步的完善，应该说对DHL影响在我认为是不大的。

市场地位的和企业发展战略上的偏差

中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚指出，市场地位的和企业发展战略上的偏差是DHL在华遭遇滑铁卢的主要原因。

黄刚：其他所有的外资物流巨头进入中国企业的时候都是选择民营或者是其他的方式，而他选择的是国有的中外运进行合作，在中外运这种背景下这种合作肯定是有利的，也有不利的一些约束，导致它的一个发展的步伐和市场的定位存在一些偏差。第二个涉及到他的原因还有自己公司的一个经营策略，据我了解，DHL它在整个经营策略领域应该采取是以一种硬着陆的方式，同时涉及到过分的追求多样化的发展，他又在做快递，又在合同物流。