中国邮政局2011年6月中下旬发布《关于快递企业兼并重组的指导意见》（以下简称《意见》），将积极支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内培养出一批年收入超过百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。

随后，国家邮政局在官网上公布，因存在未经许可经营快递业务、超地域经营快递业务、侵犯用户权益等问题，56家未经许可经营快递业务的企业被取缔。这是国家邮政局继今年3月取缔17家未经许可经营快递业务的企业后，再度出手整顿市场，此前已经取缔了17家快递企业，加上此次的56家，目前共有73家“黑快递”被取缔。

事实上，2009年颁布实施的《中华人民共和国邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》，早已为快递企业设置了颇高的标准和门槛，促使了快递行业的重新洗牌。而今年国家邮政局又两次出手整顿快递市场，这无疑成为加速快递企业再次洗牌的新的“催化剂”。

不变则亡

目前，中国电子商务物流产业主要分为国有企业、民营企业及外资企业三种类型。从目前中国电子商务物流现状来看，由于物流网点布局范围、配送人员数量及服务、配送工具等原因，民营物流公司市场份额低于国有快递公司。从民营快递公司的市场发展现状来看，由于中国民营快递公司起步较晚，市场规范度不足，其市场发展良莠不齐，业务的集中度不高。加之，民营快递公司的市场准入门槛较低，导致近年来快递企业数量急剧攀升，盲目扩张，市场出现“小、弱、散、差”现象，缺乏品牌影响力较强的全网型且具有国际竞争力的大型民营快递企业尚未出现。

就规模而言，顺丰是中国民营快递行业较为领先的企业，其2010年的营业收入超过110亿元，但是在业务量快速增长的同时，人工成本也大幅上升。据相关研究机构的不完全统计，目前，顺丰速运共有大约6万名快递员，在其成本结构中，人力资源成本已经占到了总成本的50％以上，无不面临生存与发展的压力。

面对中国物流行业的进一步国际化路径，部分民营快递公司“轻服务、轻管理”的发展路径必然受到其他市场竞争者的抢食，加之《意见》出台，中小民营快递公司的生存空间进一步被挤占，其面临“不变则亡”的尴尬境地。