在旁观者看来，一次性买断此类边缘车型近似于赌博，但庞庆华逢赌必赢。

今年6月的一个深夜，紧张的气氛弥漫在北京市亦庄中冀斯巴鲁大厦旁边的小茶社里。巴博斯（Brabus）香港公司的4名高管与7名戴着PD徽标的人正在讨论巴博斯中国区品牌代理归属问题。始创于1977年的巴博斯是全球最大的高性能奔驰汽车生产厂商，世界上最大的独立汽车改装厂。

时年56岁的庞庆华是谈判的主导者，他的另一个身份则是庞大汽贸集团股份有限公司（下称庞大）董事长兼总经理。庞庆华无疑是一个传奇人物：他将一个平淡无奇的县级物贸公司锻造成一架令人生畏的汽车销售机器，并设法让一个不生产任何汽车的销售公司在国内首家A股IPO上市—它造就了13 位亿万富翁，100多位千万富翁，百万资产的员工不计其数。

事实上，庞大集团比不少人想象得更“庞大”，以下数字或能证明这一点。2010年，庞大集团汽车销售47万辆，营业收入达537.74亿元，净利润 12.43亿元。它在中国23个省市、自治区及蒙古国拥有926家经销网点，其中20个品牌在过去一年销量为全国同行业之首。

当夜，庞所主导的谈判亦是国内同行从未尝试的，即试图收购一家名为巴博斯国际控股（香港）有限公司，进而拥有巴博斯中国境内的代理权。谈判从晚上8点一直持续到第二天凌晨6点，庞大最终获得巴博斯中国区子公司与经销商双重身份，为此开出的支票是2亿元。

对庞来说，这是一笔物有所值的生意。通过巴博斯，他就能轻而易举获得一个潜力巨大的顶级改装车市场支配权、每年3000台巴博斯改装配额、首批20个门店授权以及最高可达40%的改装净利润。庞预计这项业务每年能保持至少20%的增速。

谈判结束后，所有人都筋疲力尽，唯一例外是庞庆华。一位与会者这样形容与庞氏谈判的感受：“我没有想到一位身价百亿的老板会用这种状态工作。”

领路者

令人称奇的是，作为汽车行业最有权势的人物之一，庞氏的命运曲线起初平淡无奇。1983年，庞进入唐山滦县物资局担任一名普通的业务员，此后在物资局下属的冀东物贸公司担任总经理，这就是庞大集团的前身。“我从没顺利过。理论上中国有多少个县就有多少家物贸公司，就有多少个庞大，但这么多年活下来的只有一个庞大。”庞庆华对《环球企业家》说。

缘何如此？惟坚持而已。庞是当地有名的苦行僧。在上世纪九十年代中期，当地小煤矿主一日即可净赚30万，而卖汽车则要敲门求人，获利微薄，庞依然不为所动。“我只对卖汽车感兴趣，而且从不碰我不了解的东西。”庞说。

命运给庞最丰厚的回报。2011年4月28日，庞大集团在A股上市，市值一度逼近400亿。当日，斯巴鲁中国社长铃木一成、捷豹陆虎中国区总裁鲍勃·格瑞斯（Bob Grace） 、三菱汽车中国销售有限公司董事长小西正秀、东风本田执行总经理陈斌波、陕汽集团董事长方红卫等汽车巨头均到场祝贺。上市前，人们对庞大的资金实力多心存疑虑。庞自称未上市前其工作十有八九多与融资有关。在代理一些豪华车品牌的时候，庞亦屡屡碰壁—车厂代表必问资金问题，而且要求开具法律担保。上市之后，一切均烟消云散。