伟大的决策家史隆先生，在他任职通用汽车公司董事长期间，也曾面临前所未有的人事挑战。由于在集团内，各个独立事业部中的经理人问题层出不穷，也始终未能获得有效解决，最终他自问道：“如果解除各个独立事业部的总经理，能满足本公司的需要吗？”

史隆认为：“不能。”

于是乎他认清这是一个结构性的问题，必须以决策面对它。因此，他拟定了“分权化制度”，既能满足各个独立事业部的营运自主权，又能体现总部的最高方针与决策的中央管制，在两者之间取得平衡。

史隆不愧是决策家，因为能认清问题的本质，而且以分权化的制度做对的事，为通用公司创造了一个巨大的机会，形成引领世界的管理潮流，造就了许许多多的跨国企业。这些企业得以有效地运营，都要归功于他的设计。因为史隆认为：

“一家大型企业，需要有一个统一方向和一个管制中心；需要有实权的高级经营团队；也需要有积极进取和精明干练的营运经理人。他们应该有选择自己营运方法的自由，应该有明确界定的责任和履行责任的职权，也应该能使他们有发挥所长的范围，更应该使得他们的成就能得到应有的报酬。因此逐渐建立一套‘分权化机制’，进而缔造伟大通用汽车的光辉灿烂的历史，成为各国大型组织学习的典范之一。”

虽然通用汽车在史隆的领导下，有过辉煌的成就，但人亡政息。在一九九九年，德鲁克曾预言道：“通用汽车将在美国三大汽车集团中消失。”

果不其然，德鲁克的预言应验了，虽然我们无法理解德鲁克究竟是如何预见通用汽车的未来的，但只要仔细留意，也不难看出其中的端倪。

通用汽车曾被美国媒体形容是“美国的心跳”，可见这一品牌在美国的重要性和影响力。因为一旦心跳停止，整个人将进入死之状态，所以，通用汽车对美国的重要性远超越美国对通用汽车的需要性。为了美国，奥巴马政府必须伸出援手，接受人民检阅，拯救通用汽车，只因“通用汽车是美国的心跳”。

二〇〇九年是通用步入百年的历史新篇，这家百年老店之所以心跳暂停，众多媒体一致认为原因是通用汽车栽在以高耗油的大型车为主要车型的策略上，加上首席执行官每年上千万美元的高薪，高额负债，每小时七十五美元的工资以及每年必须支付的庞大的退休基金七十亿美元，使得原本经营不善的体制更加恶化。至于“金融海啸”的袭击，只是压倒骆驼的最后一根稻草而已。

然而这些弊端，其实都只不过是表象而已，通用由盛至衰的真正原因，还是因为“高管没做对的事”，没做到史隆所遵守的管理原则用人的决策最为重要，有哪些决策比人的管理更为重要？

通用前几任的CEO，不是没有看见外在环境的快速变化、客户的需求趋势、石油价格的节节攀升、竞争者的未来车型以及可能的金融风暴，而宁可错失黄金时间，不敢也不愿意去面对问题，仅拼命生产现有的大型轿车，结果囤积库存，造成资金积压、恶性循环。这种只想“把事做对”的信念，忽略了“做对的事”的意义，成了管理学上的负面教材，值得世人警惕和深思。