在树立了租赁市场的高端品牌后，赫兹将在中国中低端的租赁市场寻求更加广阔的发展空间。

近日，赫兹全球总裁兼CEO马克·弗雷索拉告诉记者，“赫兹接下来会通过收购、合资合作以及与金融机构合作获得支持等方式，迅速扩大中国业务。目前，赫兹已经确定2家收购对象，有望于今年年底和明年年初分别完成其中一家的收购，预计赫兹在收购方面的投资为1亿美元左右。”

2002年时，赫兹曾与中汽安华汽车服务有限公司签署协议，授权其使用赫兹品牌，双方协议期限为5年，但在2006年上半年，赫兹宣布提前终止在华。2008年底，赫兹再次以独资身份进入中国。

与全球定位为高端租赁市场的模式一样，赫兹再次进入中国仍专注于高端市场。赫兹目前在北京、上海、天津和深圳拥有6家门店。赫兹旗下的主要车型为奔驰、宝马、凯迪拉克等高端车型，租赁的对象也主要为国内的中外企业的商务用车。

不过，如果赫兹收购国内企业，这一定位可能发生变化。记者从知情人士处了解到，目前赫兹在中国进行收购谈判的企业的业务主要针对私人租赁市场。这意味着，未来赫兹很可能通过收购来的品牌，直接进入主流的私人消费市场。

“在中国市场，赫兹已开始为进入私人租赁的主流消费市场而努力，”赫兹知情人士透露，由美国和欧洲延续而来的电动车项目，被视为赫兹进入私人租赁市场的“突破口”，也是为未来收购计划的实施做准备。赫兹与嘉定区政府和通用电气签定了三方备忘录，计划在嘉定推广电动车的租赁。而几天以后，赫兹又与比亚迪签订了数台E6的订购计划。

收购并顺势进入中低端市场，赫兹在国际上有先例。2009年，赫兹收购Advantage公司，并使AdvantageRent-a-Car品牌在美国25个市场运营，主打中低端租车市场。去年下半年，赫兹又以15.6亿元实现对同业公司DollarThrifty汽车集团(DTG)的收购。

据罗兰贝格咨询公司统计数据，2010年国内租车公司拥有的汽车总量仅在20万辆左右，而美国汽车租赁的规模达到500万辆。赫兹调高了在中国的计划，计划5年后中国市场业务收入规模达到5亿美元，车队规模达到1.2万到2万辆，并在中国租车市场占有一定的领导地位。

事实上，不仅赫兹，与赫兹齐名的安飞士(AVIS)也已进入中国市场；此外，奥迪、宝马、丰田、一汽等汽车品牌也开始介入汽车租赁市场；而风投更是从几年前就开始纷纷涌进国内租车行业，一嗨租车、神舟租车、浙江车友及瑞卡汽车都先后得到过巨额融资。业内人士认为，中国租车行业新一轮的竞争序幕即将拉开。