日前，四川省成都市成立了一个职教集团，成员单位包括37家企事业单位、23所职业学校。这是一个什么性质的“巨无霸”，目的何在？如何运行？能否共赢？记者就这些问题进行了走访。

职教集团具有“欧盟式”共同体特征

记者了解到，成都现代服务业职教集团具有“欧盟式”的共同体特征，并不是一个正式的法人单位。加入成都现代服务业职教集团的各成员单位，原有的管理体制、性质、隶属关系、人员身份等不变；成员之间可以通过合作、协作、参股、转让、托管、租赁等多种方式，开展教育与经济业务活动；成员单位可以自由退出，由此保证各成员单位的独立性。

成都现代服务业职业教育集团发起人成员单位共有60家法人单位，其中企业界37家，分布于民航、机场、交通运输、通信、房地产等众多行业。成员单位还包括23所职校，在校生规模达到12万人。

职教集团还计划开发“培训套餐”，由校企双方共同制定培训计划和培训大纲，采用脱产、半脱产、双休日班、夜校等形式培训企业在职职工，培训时间短中长结合，培训地点学校企业皆可，以此降低企业的培训成本。

现代服务行业是成都市重点发展的行业之一，到2012年成都现代服务行业的总产值将超过3000亿元，对企业和学校来说都是一个巨大的市场。四川省教育厅副厅长姜树林表示：“加快现代服务业高素质技能人才的培养，走一条与现代服务业加快发展相适应的职教集团发展道路，这是利国利民的好事。”

“我们成立职教集团就是要为成都的产业发展更好地提供人才支撑，与此同时，集团内部的企业和学校也将从成都现代服务行业的发展中赢得新的生机。”成都现代服务业职教集团第一发起成员单位——礼仪职中校长唐开平说。

企业将文化与内涵注入教育过程中

多年来，职教集团如雨后春笋般涌现，但在发展过程中，一直存在学校“热”企业“冷”的现象。要么，职教集团内部联合仍然离市场和企业很远，要么只能由政府出面，规定企业必须与一所职校联合捆绑，使合作的深度与范围很有限。

唐开平认为：“职业教育创新机制，职教集团必须模式转型。”职教集团模式转型的关键在于如何吸引企业与学校建立深度的合作关系。

成都机场高速公路有限责任公司总经理柳涛说：“质量是企业的生命，人才是企业的根本。成为成都现代服务业职教集团的成员单位，有利于我们将企业文化、工作标准与品牌内涵注入各学校的教育过程中，让企业获得品牌推广、扩大潜在消费群、拓展生存空间的机会。”

记者了解到，企业非常重视在广大学生群体中推广企业文化，以获得更多未来的认同者与忠诚者。虽然现在的投入还不能立即获得回报，但潜在的市场竞争优势将会在这里出现。对于企业而言，不仅仅是获得了后备员工基地，同时也使企业在季节性强的短期用工时获得了充足的、对企业文化有一定认同度、业务能力有一定基础的人力资源。

唐开平说：“成都现代服务业职教集团的成员单位中有37家著名企事业单位。这里没有政府红头文件的要求，也没有被诟病的幕后操作，一切都来自于彼此间真诚合作的愿望。”

四川航空股份有限公司副总经理郭全芳告诉记者，川航跟礼仪职中长期有着友好的合作关系，每年都会招聘很多该校的毕业生。近年来，川航发展速度很快，对人才的需求成为影响发展的核心问题，川航愿意通过成都现代服务业职教集团这个平台，跟更多的职业学校开展深度合作。

构建优势互补互惠共赢运行模式

这样一个较为松散的共同体运作效率如何？能否实现可持续发展？有人担心这个“巨无霸”最终会不了了之，很难有可持续性的、实质性的共赢合作。

“我们以市场为纽带，以共赢为目的，地位平等，可以保证集团内部成员单位的深度合作和可持续发展。”唐开平表示，职教集团的建立并非只是加强了校企合作、学校合作那样简单，实际上是学校和企业共同获得了一个大市场，为校企合作、校校合作、企企合作提供了一个广阔的平台。

长期以来，很多农村职校在招生、实习、就业等方面都是“单打独斗”，处境非常被动；在与大企业打交道时“说不起话”，甚至没有跟大企业打交道的机会；在专业培养标准、培养模式、课程与考核上，城乡各职校之间存在较大的差异。

成员单位之一的新津县职业高级中学校长喻毅认为，通过集团这一平台，城乡不同层次的学校成员单位和优势企业建立联系成为可能；可以在开发新专业和新市场方面获得必要的支持与帮助；也可以利用优质的学校成员单位，实施“一年在乡学基础，二年进城学技术，三年进厂准就业”等协作培养、分段培养新模式。“职教共同体的成立有益于农村职校借势发展，是统筹城乡职业教育一体化均衡发展的鲜活实践。”喻毅说。

“我们通过找准集团成员单位的‘利益共同点’，在平等的基础上相互协调平衡，以期实现多方共赢。”唐开平坚信职教集团能够实现可持续的高效合作。他表示，在集团运行过程中可能会有企业、学校退出，也会有新的企业、学校加入。“我们会通过探索职教集团维系和发展的长效机制，逐步建立起一个具有活力的、持久的多边合作框架，构建各成员单位之间优势互补、互惠共赢的运行模式。”