北京铁路电气化学校今年招生1600多人，是北京中职院校里的招生“大鳄”。据了解，该校市内市外都有招生计划，比例基本持平。据校长胡定军介绍，学校去年的招生规模是2200多人，由于学校配套设施有限，今年才削减了招生计划，但是还是难掩招生的火爆，据悉，在4月初进行提前招生时，有400多人争抢100多人的招生名额。

与有些兄弟学校每年招生不足百人形成鲜明对照的是，北京铁路电气化学校全日制学生数从2005年的不足3000人扩大到目前近6000人的规模，但是校舍面积严重不足，成为学校扩张的制约因素，学校的进一步发展受到限制。

“我们是一所以培养轨道交通技术和电气化技术人才为主的学校，这几年北京的地铁事业发展很快，每年以数百公里的速度递增，与此相应对人才的需求也大大增加，加上地铁、铁路属于国有企业，学校的吸引力自然就大。”当前，中国铁路行业进入了加速发展的黄金时期，未来三年，铁路投资规模将超过4万亿，急需大批具有专业技能的建设人才，铁路技工供不应求，相比其他行业，铁路技工工资高、待遇好、工作稳定，因此该校吸引了大批生源。

胡定军告诉记者，该校另一特色专业是电气技术应用，主要培养电气控制设备及供用电系统安装调试、运行维护的技术人员，目前北京有12万多部电梯，每年还在以1万部的速度增加，电梯的维护保养亟须专业的技能型人才，市场需求很大。

据了解，该校积极与北京地铁运营有限公司、北京市电力公司、北京铁路局等铁路企业、日立和奥的斯等电梯企业合作，构建了独具特色的“校企合作、订单培养、工学交替、顶岗实习”人才培养模式，为20多家企业组建了几十个“订单班”，“订单”培养学生上千人，近三年毕业生就业率保持在98％以上，专业对口率保持在80％以上。

“市场竞争势必劣汰一部分学校，只有那些满足当地经济发展对人才需求的院校才有可能生存下来。”胡定军说。

尽管如此，随着生源的下降，胡定军也感受到了危机，“前景不容乐观，这是一个亟待破解的难题。现在要做的就是提高教育质量，办好特色专业，增强职业教育吸引力，让更多的孩子愿意来上中职。”